Dle vyjádření předsedy správní rady HŽ Infrastrukture Branimira Jerneiće je vedle probíhající modernizace signální soustavy Hlavního nádraží v Záhřebu v hodnotě 12,6 mil. €, připravována celá řada velkých projektů:

• obnova a rekonstrukce železničního svršku na X. panevropském koridoru mezi městy Novska a Okučane v délce 16,7 kilometru v hodnotě cca 40 mil. €, cílem je dosažení provozní rychlosti 160 km/h
• modernizace úseku mezi městy Dugo Selo (u Záhřebu) a Novska v délce cca 68 km by měla stát 225 mil. €, z čehož 85 % by mělo být financováno z programu IPA
• v běhu je rekonstrukce úseku mezi městy Vinkovci a Šid (HR/RS hranice), jejíž náklady ve výši 60,2 mil. € jsou z větší části pokryty z programu ISPA; v tomto rovinatém úseku by bylo možno dosahovat rychlostí až 200 km/h
• obnova dalších malých úseků na trase Záhřeb – Bělehrad bude stát cca 60 mil. €
• elektrifikace úseku Moravice – Rijeka – Šapjane (SI/HR hranice) v hodnotě 69 mil. € by měla být hotova do konce roku 2012, po jejím dokončení se velmi zjednoduší nákladní provoz do přístavu Rijeka
• dokončení modernizace Lické dráhy (ve směru na Split) bude vyžadovat ještě 14,5 mil. € (z toho sanace mostu přes Sávu v Jakuševci bude stát minimálně 3,5 mil. €).

Chorvatská vláda hodlá do roku 2020 kromě výše zmíněného modernizovat a nově vystavět řadu úseků na trase: hranice s MR – Koprivnica – Záhřeb – Rijeka – hranice se SI. Kromě tohoto dlouhodobého projektu v hodnotě 3,65 mld. € je třeba na stejné trase urgentně během tří let sanovat dva úseky: Lokve – Drivenik a Križevci – Koprivnica.

České firmy se o možnosti uplatnění v rámci těchto projektů aktivně zajímají, narážejí ale na řadu uměle vytvořených bariér.