Hlavními tématy společného jednání ministrů dopravy ČR a AT v Praze ve čtvrtek 24. ledna, jehož se zúčastnil i radní pro dopravu hornorakouské vlády Günther Steinkellner, byly aktuální projekty budování dálnice A5 Nord/D 52 (spojení Vídeň – Brno) a rychlostní silnice S 10/D 3 (spojení Linec – Praha). „Zatímco v případě A5 jsou od května 2018 k dispozici všechna schválení, bylo ukončeno plánování a je kdykoliv možné s výstavbou začít, byl projekt S 10 ohlášen k posouzení dopadů na životní prostředí (EIA). V tomto roce očekáváme veřejnou předlohu projektu a jednání EIA“, popsal současný stav uvedených dvou projektů jednatel společnosti ASFiNAG Josef Fiala.

Při jednání se také rakouský ministr Hofer shodl s ministrem Ťokem na nutnosti zjednodušit a zkrátit povolovací a schvalovací řízení u staveb. Délka všech procesů i v Rakousku dosahuje někdy 20 až 25 let. Častým problémem obou zemí při výstavbě dálnic jsou také náhle objevené zvlášť chráněné živočišné druhy nebo složitý a zdlouhavý proces posuzování vlivu staveb na životní prostředí. Dle ministra Ťoka je realistické dokončení D3 v roce 2025. U D 52 ještě chybí několik řízení v oblasti práva životního prostředí – ministr Ťok ale počítá se zahájením provozu nejpozději v roce 2026. Měl by v tom napomoci nový zákon, který se nyní připravuje a bude znamenat urychlení příslušných schvalovacích řízení.

„Pokračování S 10 ve směru k české státní hranici představuje jeden z nejvýznamnějších silničních projektů pro Horní Rakousko. Integrace důležité dopravní trasy Berlín – Praha – Linec bez přerušení s sebou přináší potenciál růstu pro podnikatelské prostředí Horního Rakouska. Simultánně plně běží příprava projektu výstavby lineckého východního obchvatu. Aby se zabránilo dopravnímu kolapsu v  Linci, je oba projekty vnímat ve stejném kontextu a dám jim prioritu“, zdůraznil Steinkellner.

Ministr Ťok dále informoval o záměru ČR do roku 2021 zavést digitální dálniční známku. Ze strany společnosti ASFINAG byly v této věci už poskytnuty první poradenské služby. Dan Ťok za to poděkoval a oznámil zájem přeskočit duální systém (s lepící a digitální známkou) a vsadit všechno na digitální známku. „Abychom nikoho nediskriminovali, začali jsme v Rakousku s oběma modely. Dříve nebo později však přijde čas se lepící známky vzdát. Už tedʾ činí podíl digitálních známek téměř 30%“, vysvětlil ministr Hofer.

V oblasti železniční dopravy dochází k mnohem užší spolupráci. V současné době je realizována modernizace spojení Praha – České Budějovice. Střednědobě by se mělo podařit zkrátit dobu jízdy z Lince do Prahy pod 4 hod. Nyní činí díky novým rychlostním vlakům 4 hodiny a 10 minut. Trasa Vídeň – Brno by měla být podrobena modernizaci od roku 2021. Na rakouské straně bude úsek Vídeň – Břeclav připraven na rychlost 160 km/h a částečně 200 km/h. Do projektu budou investovány prostředky ve výši 650 mil. € a nebude ignorována trasa Vídeň – Praha – Berlín. Uvažuje se o nové výstavbě úseku Drážďany – Praha, včetně tunelu pod Labským pískovcovým pohořím. Časový obzor pro realizaci celé trasy je cca r. 2040.

„Byla to velmi dobrá pracovní schůzka a konala se v přátelské atmosféře. Rakousko a ČR díky různým přeshraničním projektům infrastruktury ještě více srůstají. Společně s Madʾarskem tvoří naše tři země silné jádro ve střední Evropě, které má důležitou roli i pro EU jako stabilizátor“, je přesvědčen ministr Hofer.

Obchodně-ekonomický úsek Velvyslanectví ČR ve Vídni